Lastikler

En Ucuz Lastikler Fiyatları

19137 ürün gösteriliyor.
Yanak Kalınlığı
Jant Çapı
Kullanım Türü
Çok Arananlar
Lastikler fiyatlarını ve özelliklerini en popüler, en ucuz, en yeni ürünler olarak gruplayabilirsiniz. Lastikler modelleri ve Lastikler fiyatları karşılaştırma listesine ekleyerek size en uygun seçenekleri tek ekranda inceleyin. Lastikler kategorisinde en favori markalar şu şekilde: Petlas, Michelin, Nokia, Pirelli, Lassa. 19137 adet Lastikler fiyatlarını karşılaştırmaya başlayabilirsin!
Cimri'nin Seçimi

Kışlık Lastikler Ne Zaman Takılır?

1 Aralık - 1 Nisan tarihleri arasındaki dört aylık sürede, şehirler arası yollarda seyahat edecek özel ve ticari bütün arabalar kış lastiği kullanmak zorundadır. Şehir içi uygulamalar ise yerel sıcaklıkların kontrolünden sonra valilikler tarafından belirlenip duyurulmaktadır.

Yazlık Lastikler Ne Zaman Takılır?

Yaz lastikleri yasal olarak 1 Nisan itibari ile kullanılmaya başlanmalıdır. Bulunan coğrafi duruma ve iklim koşullarına göre bu tarih farklılık gösterebilir. Kışı daha sert ve uzun yaşayan yerlerde yaz lastikleri daha ileri bir tarihte takılabilir.

Kışlık Lastikler Ne Zaman Çıkarılır?

Yasal olarak 1 Aralık - 1 Nisan tarihleri arasında kullanılması zorun olan kış lastikleri, kış mevsimini daha uzun yaşayan bölgelerde daha ileri bir tarihe kadar kullanılabilir.

Lastikler Nasıl Saklanmalı?

Lastiklerin araçtan çıkarıldıktan sonra aşırı basınçlı olmayan su ile yıkanması gerekir. Su ile beraber sabun ve benzeri temizleyiciler de kullanılabilir. Ancak yıkama sonrası bol su ile durulanması şarttır. Lastikler saklanırken temiz oluşu kadar depolama yeri de önemlidir. Doğrudan güneş ışığı alan ve aşırı sıcak alanlarda lastik depolamak yanlıştır. Serin ve güneş ışığının olmadığı kapalı alanlar lastik sağlığı için en uygun yerlerdir. Çok soğuk, ıslak ve nemli mekanlar lastik depolamak için uygun değildir. Bu tip bir ortamda saklama zorunluluğu var ise lastikleri çöp poşeti veya özel koruyucu örtü ile örtmek ve poşetin havasını almak da neme, soğuğa ve ıslağa karşı kısmen koruma sağlar. Eğer jantlı lastik saklanacaksa lastik yatay bir şekilde depolanır. Çünkü dik bir şekilde depolanırsa jantın ağırlığı uzun bir süre lastiğe etki eder. Bu da lastiğin yıpranmasına ve balans tutmamasına neden olur. Ayrıca lastiklerin arasına ve ilk lastiğin altına tahta ya da sert köpük koymak da faydalı olur. Jantlı lastiklerin havasının mutlaka 10 PSI basınca indirilmesi gerekir. Lastikler bu konumdayken ayda bir defa ters yüz edilir. Fakat lastik jantsız olarak saklanacaksa lastikler dikey ya da yatay olarak da konumlandırılabilir. Lastiklerin üzerinde jant ağırlığı olmadığı için yere dik olacak şekilde muhafaza etmekte sorun yoktur. Ancak lastikler platforma değil de yere konulacak ise altına sert köpük ya da tahta koymak soğuk ile olan temasını azaltacağı için faydalı olur. Bu konumda lastiklerin uzun ömürlü olması için de dört haftada bir aynı yöne döndürmek gerekir.

Lastikler Nasıl Parlatılır?

Lastikleriniz için ayrı bir kovada sabun ve suyu hazırlayın. Bu sayede lastiklerden bulaşan yağ ve kirleri arabanızın geri kalanına bulaştırmazsınız. Lastiklerinizde bulunan göze batan kirleri temizlemek için yapılmış çok sayıda ve çeşitte parlatıcı bulunmaktadır. Lastik parlatıcısını ürün paketinden çıkan kullanma talimatlarına göre uygulayın. Bazı temizleyiciler köpük şeklindedir ve bir bezle uygulanmalıdır. Diğerleri ise sprey şeklindedir ve lastiklerde bulunan tüm noktalara sıkılarak temizlemek gerekir. Otomobilinizin lastiklerini ona her gün zarar veren tüm kirlerden arındırmak için sert kıllı fırçaları tercih edin. Tekerlerden birini fırçaladıktan sonra diğerine geçmeden fırçaladığınız lastiği sabunlu su ile temizleyin. Fren balatalarının bulunduğu girintili çıkıntılı yerleri fırçalayıp temizlediğinizden emin olun. Son olarak da havlu kumaş ile kurulayın. Ayrıca mikrofiber bez de kullanabilirsiniz.

Lastiklerdeki Katmanlar Nedir ve Ne İşe Yarar?

Çelik kordon; lastiklerin jantlara sağlam bir şekilde oturmasını sağlar. Bu durum da lastiklerin dayanıklılığını arttırırken, zarar görmesini de engeller. Şambrel; lastiklerin dayanıklılığını daha iyi anlamamızı sağlayan katmanıdır. Kemerler; yol tutuşu ve dengeyi sağlarken, lastiğin patlamasını engeller. Yanak; lastiğin kenar kısımlarına da tıpkı yere değen kısımlarının kaldığı basıncı engellemek gibi değmeyen kısımlarında bu basınçtan etkilenmesini engeller. Dış Lastik; lastik denildiğinde ilk aklımıza gelen kısımdır. Her katmanın ayrı bir önemi olmasına rağmen en önemli katman dış lastiktir. Bunun nedeni ise; sürüş güvenliğinin ve yol tutuşunun, üzerindeki olukların ve şekiller sayesinde olmasından dolayı hayati önem taşımasıdır.

Lastik Türleri Nelerdir?

Lastik tipleri; kış lastiği, yaz lastiği ve dört mevsim lastiği olarak üç gruba ayrılır. Kış lastiği yapısı gereğiyle kış şartlarına uygun olarak düzenlenir ve yol tutuşunu arttırır. Kış lastiklerinin diş derinliği uzmanlar tarafından 4mm olarak tavsiye edilmektedir. Yaz lastikleri ise; kullanılan kauçuğun, yaz sıcaklarında kolayca erimesini engeller. Yaz lastiği seçerken düşük dönme direnci ve yüksek ıslak zeminde kavrama özellikleri uygun şekilde belirlenmeli ve buna dikkat edilmelidir. Dört mevsim lastiklerinde ise dikkat edilmesi gerekilen nokta, kar yağışının olmadığı bölgelerde kullanılması daha uygundur. Bu lastik çeşitleri hem kış hem de yaz lastiğinin özelliklerini taşısa da kar yağışına uygun değildir.

Lastiklerin Ömrü Ne Kadardır?

Lastiklerin aşınmasını etkileyen birçok etken vardır. Arabanın ağırlığı, yolların virajlı olması, asfalt kalitesi, lastiklerin basıncı, kullandığınız aracın hızı bu etkenlerden bazılarıdır. Buna göre lastiklerin ömrü de kısalmaktadır. Lastiklerin sadece raf ömrünün 10 sene olduğunu düşünürsek, satın alırken bu koşullara da dikkat edilmelidir.

Lastik Hava Basıncı Kaç Olmalı?

Bu sorunun tek bir cevabı olmayacağı gibi araçtan araca, lastiğin büyüklüğünden ve lastiğin türüne göre değişiklik gösterebilmektedir. Lastiğin hava basıncını, kullanıcı istediği değeri değil, kullanım kılavuzunda veya aracın belirli bir yerinde açıklanmış değeri girilmelidir. Basıncın olması gerekenden daha az ya da daha çok olmasıyla birlikte pek çok sorunla karşılaşabilirsiniz. Lastik hava basıncının yetersiz olduğu durumda yol kavraması düşer ve yağmurlu havada aracınızın kontrolünü sağlamakta güçlük çekebilirsiniz.

Lastik Nasıl Takılır ve Değiştirilir?

Eğer seyir halindeyken aracınızın lastiğinin patladığını düşünüyorsanız panik yapmadan mümkün olduğunca trafiği aksatmayacak uygun bir yerde durmalısınız Diğer araçların görebileceği yere, herhangi bir kazaya sebebiyet vermemek için reflektör koymalısınız. Kriko ve bijon anahtarını alın. Daha sonra tekerleğinizin üstündeki civataları, bijon anahtarı yardımıyla çok az gevşetin ki bu işlem için çok güç harcamanız gerektiğinden araç kriko ile havadayken düşmesin. Krikoyu aracın altında düzgün ve sağlam bir yere yerleştirdikten sonra aracı yerden çok fazla yükseltmeden kaldırın. Daha önce gevşettiğimiz civataları tamamen sökün ve lastiği dikkatli bir şekilde çıkartın. Yedek lastiğiniz varsa yedek lastiğiniz yoksa stepneyi alın. Çıkarttığınız lastiğin yerine takın. Bijonları yerine takın ve hafifçe sıkın tam sıkıştırma yapmayın. Aracı dikkatlice, tehlikeye sebebiyet vermeden krikodan indirin ve bu sefer civataları tamamen sıkıştırın.

Lastik Çeşitleri Nelerdir?

En çok kullanılan lastik çeşidi çapraz yapılı lastiklerdir. Çapraz yapılı lastikler kord denilen ipliklerin her katmanda, bir önceki katmana göre ters yönde olacak şekilde 35-40 derece açı ile örerek oluşturulur. Çapraz yapılı lastik sürüş konforu, düşük maliyet gibi avantajlara sahiptir. Ancak yapısı gereği viraj performansı, ısınma, aşınma gibi konularda diğer lastiklere göre daha kötü performansa sahiptir. Çapraz yapılı lastikler lastik yanağında “-“ sembolü veya “D” harfi ile belirtilmektedir. Radyal lastikler genellikle yüksek sürat ve denge gerektiren araçlar için üretilmektedir. Kord katmanları aynı radyal düzlem içerisinde uzanmaktadır. Radyal yapılı lastik fren emniyeti, ani manevra ve viraj performansı, darbelere karşı dayanıklılık, uzun ömürlü kullanım, sessizlik, daha az ısı üretimi gibi konularda diğer lastik türlerine göre avantajlıdır. Ancak maliyetin yüksek olması, delinme durumunda bir süre tamir edilmediğinde çelik tellerin paslanması diğer lastik türlerinin gerisinde kalmasına sebep olmaktadır.

Radyal Yapılı Lastiklerin Özellikleri Nelerdir?

Radyal lastikler hafif ticari araçlar, otomobiller, kamyonetler ve otobüslere üretilmektedir. Radyal lastik kordların kendi çevrelerine dik olarak konumlandırılması ile oluşur. Bu sebepten ötürü radyal lastiklerin çapraz yapılı lastiklere göre yassılık oranı daha azdır. Radyal lastiklerin yatay yüzeydeki direnci yüksektir. Bu sebeple çapraz yapılı lastiklere göre hızlanma, viraj performansı, kontrol kolaylığı ve güvenlik gibi konularda daha iyidir. Radyal lastikler çapraz yapılı lastiklere oranla çok yüksek hızlı seyahatlere daha uygundur.

Lastik Parçaları Nelerdir?

Lastikler temel olarak 9 parçadan oluşmaktadır. Sırt adı verilen lastik parçası lastiğin yol ile temasını sağlar. Üzerinde bulunan desenler kullanım amacına göre değişmektedir. Sırt bölümünde bulunan oluklar yoldaki sıvıların atılmasını sağlar. Omuz sırt ve yanağın birleşimi olan kauçuk bölgeye denir. Omuz genellikle oval şekle sahiptir. Yanak lastiğin topuk ve omuz arasındaki bölgedir. Konfor ve taşıma konusunda büyük rol oynamaktadır. Ayrıca üzerine yazılan sembol, harf ve rakamlar lastiğin özelliğini belirtmeye yarar. Topuk lastik ile jantın temasını sağlar. Damak teli lastiği jantın etrafında tutmaya yarar. Kolay uzamayan ve gerilmeye dayanıklı tellerden üretilmektedir. Karkas yapı lastiğin alt ucundan diğer ucuna uzanan destek bölümüne denir. Bu destek bölümü damak tellerinin etrafında dolaşır. Kuşaklar bez ve çelikten yapılır. Karkas yapıyı sıkıştırır. Astar lastiğin hava sızdırmazlığını sağlamaktadır.

Uzun Ömürlü Lastik Kullanımı İçin Nelere Dikkat Edilmelidir?

Araç lastikleri kauçuk maddesi içerdiğinden dolayı aşınmaya meyilli ürünlerdir. Kullanım ve saklama sürecinde yapılan hatalardan dolayı birçok lastik kullanıcı tarafından erken değiştirilmektedir. Bu sebeple özellikle mevsimi dışında lastikleri uygun saklama koşullarında tutmak gerekir. Araç lastikleri yan yatırılarak özel torbalarda saklanmalıdır. Yan yatırılarak saklanan lastikler üst üste en fazla 8 adet lastik gelecek şekilde yapılmalıdır. Aksi takdirde lastiklerde deformasyon başlayacaktır ve bu araç lastiğinin ömrünün kısalmasına sebep olacaktır. Lastikler ısı kaynaklarının yakınında muhafaza edilmemelidir. Lastik yüzeyine direkt güneş ışığı vurduğunda kauçuk özelliğini kaybedecektir, bu yüzden lastiği güneş ışı almayan ortamda saklamak gerekmektedir. Kullanım süresince lastiklerin basınçları sık sık kontrol edilmeli ve kullanımdan önce herhangi bir deformasyon olup olmadığına bakılmalıdır. Park etme işleminde lastiklerin kaldırım vb. yerlere sürtmemesine dikkat etmek gerekir. Aksi takdirde lastik yanakları aşınmaya başlayacaktır. Kullanılan araç lastiklerinin aynı ebatlarda ve aynı markaya ait olmasına dikkat etmek gerekir, zira bu koşulların tersi sağlanması durumunda lastikler daha çabuk deformasyona uğrar. Kullanılan araca gereğinden fazla ağırlık yüklemek lastiklerin erken aşınmasına sebep olacaktır. Kalkışlarda patinaj yapılması lastiklerin deforme olmasına sebep olur, bu sebeple istisnai durumlar haricinde düşük devirde kalkış yaparak patinajı önlemek lastiğin uzun ömürlü olmasını sağlayacaktır. Hızlı araç sürmek lastiklerin aşınmasına sebep olur. Ani fren yapmak araç lastiklerinin hızla aşınmasına sebep olur, ayrıca ani fren ile lastiklerin belli kısmı aşınacağından dolayı lastiklerde dengesizlik meydana gelebilir.

Kış Lastiği Nedir?

Kış lastikleri soğuk hava koşullarında kullanımı gerekli olan lastik türüdür. 4 mevsim veya yaz lastiği olarak tabir edilen lastikler belli derecelerin altında sertleşerek özelliğini kaybetmektedir. Özelliğini kaybeden lastikler zemine daha zor tutunacağı için kazalar kaçınılmaz hale gelmektedir. Kış lastikleri yapıları gereği yağmur, kar gibi olumsuz hava koşullarına uygun tasarlanıp üretildiği için olumsuz hava koşullarında kullanıma uygundur. Kış lastikleri dört mevsim ve yaz lastiklerine göre daha derin kanallara sahiptir. Kış lastiklerinin sırt kauçukları yaz lastikleri ve dört mevsim lastiklerin sırt kauçuklarından farklıdır. Kış lastiklerinin sırt desenleri kar ve yağmur sularının daha kolay tahliye olabilmesi için özel olarak tasarlanmaktadır. Kış lastikleri dört mevsim lastiklere ve yaz lastiklerine oranla daha fazla keskin uca sahiptir. Kış lastikleri keskin uç ve girintiler sayesinde buzlu yollarda daha iyi tutunma sağlamaktadır. Kış lastiği kullanımında yüzey alıştırması önemli rol alır. Araç kullanımında kuru zeminde ilk 300 metre yüzey alıştırması yapılmalı, yüzey alıştırması yapılmadan yüksek hızlara ulaşılmamalıdır.

Yaz Lastiği ile Dört Mevsim Lastik Farklı Mıdır?

Yaz lastikleri ile dört mevsim lastikler farklı ürünlerdir. Yaz lastikleri yılın belli aylarında kullanıma uygun, 7 derece altında özelliğini kaybeden lastiklere verilen addır. Dört mevsim lastikler ise yoğun olmayan olumsuz hava koşullarına dayanıklı, genel hava sıcaklıklarına uyum gösterebilen ve 12 ay kullanıma uygun lastiklerdir. Dört mevsim lastikler her ne kadar 12 ay kullanıma uygun olsa da yaz aylarında ne yazık ki yaz lastikleri kadar iyi performans verememektedir. Yaz lastikleri yapıları gereği yüksek sıcaklıklara göre üretildiği için dört mevsim lastiklerden daha avantajlıdır. En uygun fiyata yaz lastiği almak için Cimri.com’un fiyat düşme alarmı özelliğinden yararlanabilirsiniz.

Yaz Lastiğinin Avantajları Nelerdir?

Yaz lastikleri sıcak havalarda kullanılmak için üretilmektedir. Eğer sürüş yapılan bölgede hava koşulları sert geçişlere sahip ise dört mevsim lastik yerine yaz lastiği ve kış lastiği kullanılmalıdır. Dört mevsim lastikler her ne kadar kar ve yağmura dayanıklı olsa da kış lastiği kadar performans gösterememektedir. Ayrıca dört mevsim lastikler yaz lastikleri kadar yakıt tasarrufu sağlayamamaktadır. Yaz lastikleri sıcak havalara göre tasarlanıp üretildiği için sürtünme kat sayısı dört mevsim ve kış lastikleri kadar yüksek değildir. Bu sebeple araçlarda yaz lastiği bulunduğu dönemlerde araçlar daha az yakıt yakar. Yaz lastikleri uygun koşullarda kış lastiklerine ve dört mevsim lastiklere göre daha iyi viraj performansı sağlar. Yaz lastikleri diğer lastik türlerine göre daha iyi direksiyon hakimiyeti sağlamaktadır. Bazı yaz lastikleri geniş sırt blokları sayesinde kuru zeminde daha iyi performans sağlar. Her lastik markasında bulunmamakla birlikte ıslak ve kuru zeminlerde daha hızlı durmayı sağlayan aktif fren teknolojisi de yaz lastiğinin avantajlarından biridir.

Dört Mevsim Lastik Seçerken Nelere Dikkat Edilmelidir?

Dört mevsim lastikler sessiz oldukları ve yakıt konusunda kış lastiklerine göre daha tasarruflu oldukları için ekstrem koşullar haricinde kış lastiği yerine tercih edilebilir. Uzun ömürlü ve kaliteli bir dört mevsim lastiğe sahip olmak için öncelikle lastiğin üretim tarihine dikkat edilmelidir. Dört mevsim lastiklerin kullanılacağı aracın kullanım kılavuzunda yazan ebatlara uygun lastik seçimi önemlidir. Kullanılacak arazi koşullarına göre lastik seçimi yapılmalıdır. Aracı yük taşıma amaçlı kullanan sürücüler taşıdığı yüke göre doğru yük sınıfına ait lastik seçilmelidir. Ayrıca araç ile gelen orijinal lastiklerin hız indeksi ile aynı değere veya daha yüksek hız indeksine sahip dört mevsim lastik seçimi yapılmalıdır. Alınacak dört mevsim lastiğin sürüş güvenliği de önemlidir. Fren mesafesinin kısa olmasına dikkat edilmeli, yol tutuşu özelliğinin ise iyi olmasına özen gösterilmelidir. Fren mesafesi sürücüler için hayati önem taşır.

Lastik Üzerinde Bulunan Rakam, Simge ve Harfler Neyi İfade Eder?

Kullanılan lastiklerin üzerinde rakam, simge ve harfler bulunmaktadır. Bu harf, rakam ve simgelerinin her biri ayrı bir lastik özelliğini belirtir. Örneğin üzerinde “185/60 R 14 82 H” yazan bir lastikte 185 sayısı nominal kesit genişliğini belirtir. Nominal kesit, Lastiğin yanaklar arasında kalan en geniş bölümüdür. Lastikte yazan 60 sayısı nominal kesit yüksekliğinin, nominal kesit genişliğine oranını ifade eder. Bir başka deyişle lastiğin serisinin tanımıdır. Nominal kesit oranı lastik yüksekliği lastik genişliğinin %60’ı kadar demektir. Lastikte bulunan “R” harfi lastiğin radyal olduğunu belirtmek için kullanılır. “-“ sembolü veya “D” harfi bulunan lastikler çapraz yapılı lastik olduğunu belirtir. Lastikte yazan 14 sayısı inch cinsinden jant çapını belirtmektedir. 82 sayısı ise lastiğin yük indeksini belirtmek için kullanılır. Lastik başına düşen yük kapasitesini belirten bu sayı kullanım amacına göre değişkenlik gösterir. “H” harfi lastiğin yüksek hız sınırını belirtir. Yazılan harf, simge ve rakamlar haricinde lastiklerin üzerinde üretici firmanın ismi bulunur. Lastiğin Tubless olup olmadığı da yanak üzerinde belirtilir. Eğer yanak üzerinde Tube Type yazısı var ise veya herhangi bir yazı yok ise bu iç lastikli olduğunu belirtir. Lastik üzerinde tasarım tipine dair semboller de bulunmaktadır. Lastikte kar tanesi bulunuyorsa bu kış lastiği olduğu anlamına gelir. Lastikte M+S yazıyorsa bu kar lastiği olduğu anlamına gelir. Bazı lastiklerde takviyeli karkas değeri de yazmaktadır. Lastiklerin üzerinde aşınma sınırına yaklaşıp yaklaşmadığını belirlemek için de belli bir işaret bulunur. Lastiğin üretim tarihi ay ve yıl olarak lastik üzerine yazılmaktadır. Ayrıca lastiğin üretildiği ülke genellikle lastik üzerinde belirtilir.

Lastik Basıncının Önemi Nedir?

Lastik basıncı güvenli sürüş için en temel unsurlardan biridir. Lastikler arasındaki basınç farkı, lastiklerin basıncının olması gereken düzeyden düşük olması gibi etkenler viraj performansı, fren mesafesi, direksiyon hakimiyeti gibi konulara doğrudan etki etmektedir. Ayrıca lastik basıncı yakıt maliyeti, lastik ömrü gibi konularda da önemli rol oynamaktadır. Araçların en uygun lastik basınç değeri genellikle sağ kapı kenarında yazmaktadır. Lastik basınç değerleri araçtan araca göre değişmektedir. Lastikler her ay belli bir miktar basınç kaybı yaşamaktadır, bu yüzden düzenli olarak basınç ölçümlerini gerçekleştirmek gerekir.

Lastik Basıncı Nasıl Kontrol Edilir?

Lastik basıncı birkaç şekilde kontrol edilebilmektedir. Basınç kontrolü için manuel ve elektronik olmak üzere iki çeşit ölçüm cihazı bulunmaktadır. Günümüzde doğruluk açısından daha iyi olduğu için çoğunlukla elektronik basınç ölçüm cihazları tercih edilmektedir. Lastik basıncını varsa evde bulunan basınç ölçüm cihazı ile yoksa herhangi bir lastikçi veya benzin istasyonunda bulunan cihaz ile kontrol edebilirsiniz. Öncelikle lastiklerdeki supap kapaklarını sökmek gerekmektedir. Daha sonra lastiğin soğuk olup olmadığı kontrol edilmelidir. Sıcak lastikler içerisindeki hava genleşeceği için yüksek basınç gösterecektir. Supap kapaklarını çıkartıp lastiklerin soğuk olduğunu teyit ettikten sonra basınç ölçme aletini valfin içine sokun. Ölçülen havayı kapı içerisinde yazan değerler ile karşılaştırın. Eğer herhangi bir eksik veya fazla varsa kapı içerisinde yazan değerlere eşitlenene kadar ayarlama yapın.